Pompa Injeksi VE atau Rotary

Injction Pump type VE
Sobat blogger yang asyikkk...
Dah gatel pingin ngisi blog, mudah2 an  ada manfaatnya untuk sobat2 blogger sekalian. Mumpung lagi nyantai nggak ada kegiatan plus megang lappy, eh kepikiran nyatet dikit tentang fuel injection pump. Kali ini saya ingin share sedikit tentang Pompa Injeksi VE.

Kalo bahasa bengkel di daerah saya injeksi jenis ini disebut injeksi rotary, mungkin karena cara kerjanya yang memakai sistem putar, maksudnya satu plunger (yang disebut Rotor Head) bekerja untuk semua silinder, tidak seperti injeksi konvensional/In Line yang pada umumnya satu plunger untuk per silinder.

Bagian yang paling utama sudah pasti


http://kendhou.blogspot.co.id/2015/08/VE-injection-pump.html
ROTOR HEAD

Part ini bertugas untuk memberikan minyak bertekanan ke seluruh nosel, yang dibagi dengan cara berputar. Diameternya pun berbeda-beda menurut jenis mobil masing-masing.

Part ini jika sudah lemah (aus) bisa dideteksi dengan mudah, mesin susah hidup (starter panjang), tenaga berkurang dan kecilnya mati (tidak kuat langsam). Kalau didorong sedikit saja langsung hidup.

Kedua
http://kendhou.blogspot.co.id/2015/08/VE-injection-pump.html
Camplate
Bekerja seperti noken As, hanya saja bentuknya seperti piring (plate), bertugas maju mundur menekan as rotor head. Harap Diingat!!! ada pin di tengah Camplate, luruskan dengan sepi yang ada pada Shaft Drive

Ada lagi
http://kendhou.blogspot.co.id/2015/08/VE-injection-pump.html
 Shaft Drive
Biasa juga disebut As injeksi, penyambung putaran dari mesin ke camplate. Dan sepertinya hanya Rino 115 yang mempunyai peyakit "bawaan" pada Shaft Drive dan Camplate.

Lalu
http://kendhou.blogspot.co.id/2015/08/VE-injection-pump.html


 Roller Ring
Roller yang berputar layaknya bearing, menjadi tumpuan bagi camplate untuk naik turun pada saat camplate berputar.

Ada lagi
 
http://kendhou.blogspot.co.id/2015/08/VE-injection-pump.html

http://kendhou.blogspot.co.id/2015/08/VE-injection-pump.html
Shaft Sub Assy
Biasa juga disebut Stanggas, sebagai tuas untuk gas atau juga menaikkan dan menurunkan putaran mesin.

Lalu ada
 
http://kendhou.blogspot.co.id/2015/08/VE-injection-pump.html
Feed Pump
Sebagai penyuplai minyak pada injector, yang biasanya memiliki kelemahan pada part ini adalah Daihatsu Taft maupun Rocky. Disinilah pentingnya untuk mengetahui putaran mesin (kanan/kiri), ada tulisan R pada feed pump, jika kita pasang terbalik maka akan menghisap pada putaran mesin ke kiri (contoh:isuzu panther)

Dan ini adalah
http://kendhou.blogspot.co.id/2015/08/VE-injection-pump.html
Regulating Valve 
Yang secara rahasia (karena banyak mekanik yang belum tahu, hehe...) membantu pemampatan tekanan minyak sehingga lebih bertekanan tinggi.

Dan ada lagi 
http://kendhou.blogspot.co.id/2015/08/VE-injection-pump.html
Spring Rotor Head
Sebagai pendorong balik Plunger pada Rotor Head seiring dengan naik turunnya plunger oleh camplate.

Yang sering mengalami kerusakan pada part ini adalah Panther 2,5. paling sering adalah patah, dan jika itu sudah terjadi, mesin tidak akan bisa mencapai rpm tinggi karena tekanan pada Rotor Head berkurang.


Cukup sekian dulu... dan jika ada yang mau menambahkan ataupun mempertanyakan, dipersilahkan alias MONGGO.
SEMOGA BERMANFAAT... Let's Share

Berlangganan update artikel terbaru via email:

4 Responses to "Pompa Injeksi VE atau Rotary"

  1. Kata pemake trooper,rotor head c223 panther 2.3 bisa diganti punya isuzu elf yg notabene ukuran lebih besar(12mm) apakah aman buat mesin dan efek positifnya apa?

    ReplyDelete
  2. Mobil Dyna 115ps th94 mesin tiba tiba mati dan tidak bisa dihidupkan apanya ya pak?

    ReplyDelete
  3. klo ganti rotor head apa harus disetel/diratakan tekanannya lg

    ReplyDelete
  4. klo ganti rotor head apa harus disetel/diratakan tekanannya lg

    ReplyDelete

Terima kasih atas kunjungannya...
Pertanyaan, pendapat,serta saran dan masukan dapat sobat tuliskan pada kolom komentar yang tersedia. Harap menggunakan bahasa yang baik dan sopan.
Mohon maaf, segala bentuk SPAM dan mengandung unsur SARA akan kami hapus.

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel